Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Ночная покатушка - 2011. Ночь с 18 на 19 июня

18 июня, суббота, в 22.30 сбор на ул. Урицкого. Старт в 23.00.

Цель ночной покатушки:
1. Научить велосипедистов-новичков вести себя на дорогах города. Показать, что бояться машин не нужно и что надо быть вежливыми по отношению к другим участникам дорожного движения.
2. Весело провести время, познакомиться с другими участниками велодвижения
3. Улучшение имиджа велосипедистов.

Как было раньше:
Ночная 2008: http://diagrun.livejournal.com/303133.html
Ночная 2009: http://diagrun.livejournal.com/355859.html
Ночная 2010: http://diagrun.livejournal.com/420265.html

Итак, немного о том, что такое ночные покатушки, чем они замечательны и в чем их отличие от дневных?

- Ночью на дорогах мало машин, поэтому риск быть ущемленным в правах со стороны автовладельцев меньше, чем днем
- Ночью мы не создадим проблем и заторов на дорогах
- Ночью просто красиво :-)

Перед стартом построение, разделение на группы (по 12-20 человек в группе). В каждой группе будет по направляющему. Направляющий выбирает себе замыкающего из числа участников группы. У направляющего и замыкающего будут номера. Направляющие будут проинструктированы отдельно. Безгрупповые направляющие или назовем их просто безгрупповыми будут контролировать колонну на всем протяжении, чтобы направляющие не отвлекались от управления группой. Идет запись в число направляющих и безгрупповых.

В этом году у нас новшества: будем опробовать промежуточную остановку, разделение толпы на две группы (ненадолго), номера групп для направляющих/замыкающих (они уже напечатаны, большое спасибо за это Даше (uma)).

Маршрут - 19 км. Разработан совместно с Александром Бурым (M.A.S.T.E.R), за что ему огромный респект и уважуха!
Маршрут будет с разделением на две части (по 200 человек примерно) и встречей частей на улице Ленина - каждый участник покатушки сможет увидеть сколько нас много!

Сам маршрут: Разделение на две части прямо на старте. Старт с Урицкого в разные стороны:

Первая часть едет: Урицкого - Дзержинского - Карла Либкнехта - Тимирязева - Ленина
Вторая часть едет: Урицкого - Карла Маркса - Сухэ-Батора - Сквер Кирова - Ленина

Далее обе группы встречаются на Ленина и под улюлюканье (но организованно и без нарушений) проезжают навстречу друг другу и следуют к местам своих остановок.

Первая группа проезжает до сквера кирова и останавливается на стоянке возле мэрии (первая остановка)
Вторая группа проезжает по ленина, 3-го июля и Кожова и останавливается на площадке между "Динамо" и фитнесом "Весна" (тоже первая остановка)

Далее обе группы координируются таким образом, чтобы одновременно приехать к Царю.

После этого маршрут становится единым: К. Маркса - Ленина - Седова - Байкальская - промежуточная остановка в р-не Баргузина (это значит первые группы не будут ждать последних) - Байкальская - остановка у Доки - Байкальское кольцо - проспект Жукова - памятник Жукову (остановка, заезд продуман) - Ледокол Ангара (остановка) - ГЭС - Багира (остановка) - Якоби бич (финиш)

Ночью есть свои особенности передвижения. Вот некоторые:

- Надо !!обязательно!! иметь при себе габаритный маячок, который обозначает вас на дороге
- На одежде (рюкзаке) желательны светоотражающие элементы
- При движении ночью надо помнить, что ночью видимость на дороге хуже, и что автомобилист может не заметить велосипедиста, поэтому надо быть предельно осторожным при движении и максимально подготовленным к тому, чтобы избежать столкновения (никакого плеера, желательно зеркало заднего вида).
- Как показывает опыт предыдущих лет, надо обязательно иметь запасную камеру и иметь навыки смены проколовшейся камеры или человека рядом, кто умеет это делать
- в одежде надо учитывать, что ночью холоднее, чем днем (возьмите теплую одежду! стоять на остановках и сидеть на пляже очень холодно! прошлые годы ВСЕ мерзли).

Какой-то специальной подготовки для ночного катания не требуется. Ехать будем не сильно быстро. Ночная - это повод познакомиться, пообщаться, а не погоняться. Этим велопробегом мы показываем иркутянам, что мы нормальные участники движения, не стадо баранов, ездим по дорогам аккуратно и соблюдаем правила дорожного движения, внимательны к автомобилистам и пешеходам.

Погода:
*Покатушка состоится только при хорошей погоде*. Если будут сомнения состоится ли она или нет (например, погода непонятная, или неясный прогноз), то в день проведения в 18.00 надо зайти в эту тему форума, а я напишу состоится ли покатушка или нет. В 2009 году, к сожалению, мы катались в снег, было не прикольно. В случае плохой погоды покатушка переносится на август.

Алкоголь:
Для избежания проблем с ДПС, милицией, а так же для безопасного передвижения по дороге следует воздержаться от приема алкоголя (пиво, коньяк, водка, виски и проч.). Если раньше у вас без проблем получалось кататься в выпившем состоянии, то массовое мероприятие - это немного другое - вы можете случайно задеть кого-то из велосипедистов, упадете вы или он и вместе с вами завалится вся группа, а в этом случае возможны серьезные травмы, переломы и госпитализация. Не говоря уж о негативном имидже велосипедистов среди населения.

Возраст участников:
Младше 14 - не берем (согласно ПДД). Если вам С 14 до 18 лет - приезжайте в сопровождении родителей (т.к. в Иркутске действует комендантский час)

Возможно будет телевиденье и журналисты газет. Ведите себя прилично!

Будет маршрутный лист, памятка участникам соревнований. Напечатаем и раздадим при старте, и за пару дней выложим тут. Нужен человек, который был бы готов сдизайнить и напечатать 400 листовок.

Возьмите с собой бейджики с вашими именами и никами для лучшего распознавания. Возьмите фотоаппараты и хорошее настроение :-)

Мне одному всё сложно вывезти в организации, так что прошу вашей помощи:
- Нужен человек, готовый сдизайнить маршрутные листы.
- Нужен человек, готовый напечатать на любой бумаге в кол-ве 400 шт. маршрутные листы
- Нужно 20-30 человек, готовых взять на себя руководство группами (отдельно соберемся, расскажу что и как)
- Нужны крепкие и внушительные безгрупповые (4-6 человек)
- Нужно 2-3 официальных фотографа для покатушки (хороший фотоаппарат, опыт репортажных съемок, желание пофотать и возможность оперативно выложить потом фотки).
- Нужны журналисты ТВ, газет и интернета, чтобы написать о нашем мероприятии в своём издании
- Нужен человек, готовый подвезти дрова (в мой виц они скорее всего просто не влезут), нужно, чтобы подвезли ночью, часам к 2-3 ночи на Якоби.
Пишите в личку!

- Спасибо тем кто уже оказывает помощь (tilovik - дрова, uma - подготовка номеров, M.A.S.T.E.R - разработка маршрута)

Для фотографов, направляющих и безгрупповых будет отдельный просмотр дистанции, по желанию, за несколько дней (пишите пожелания по дате в каменты).


Мой новый сайт

Строили, строили и наконец построили! На разных профильных конференциях, которые имели место в последнее время многие, кто знал меня давно упрекали - мол где твой сайт, какой же ты профи без сайта. С молодежью, которая меня мало знала без сайта вообще невозможно было беседовать конструктивно - да ты че ваще, кто сам-то такой, че сделал, чтобы тут своё экспертное мнение высказывать. Вобщем, переработка назрела. Несколько месяцев потребовалось на сбор информации и придумывание концепции своего сайта.

Поскольку мой подход к сайтам не просто чтобы прикольно было, а чтобы задачу хорошо решал. Перед свои сайтом я поставил такие задачи:
1. Находиться на первых позициях по запросу "Салко" в поисковых системах.
2. Показать свой опыт работы.
3. Подтвердить свой опыт работы.

В ходе подготовки контента выяснилось, что я принимал участие в работе около 200 интернет-проектов. Эта цифра не окончательная. Но все равно впечатляет! Пока удалось подготовить все наиболее значимые проекты в общественной и профессиональной деятельности и выложить их по хронологии в формате блога. Данные с 1999 по 2011 год, 12 лет! Думаю, что посетителям будет интересно не просто блог почитать работы в хронологическом порядке, но и увидеть с какими сайтами я вообще работал и что именно я для них сделал. Это я планирую сделать немного позже.

А пока что предлагаю посмотреть какой получился сайт. Смотрим и высказываемся в комментариях:
www.salko.net

Ночная на велах

Сдуреть! Приехали 280 велосиппедистов! У нас по обочине была велопробка по Ленина от Свердлова до иняза. Уточняю - велопробка - это значит, что мы не мешали автомобилистам, а стояли на обочине, ожидая светофора.

Все получилось весело и очень организованно. Никто не пострадал, было несколько проколов, а в целом все прошло без инцидентов.

Самое приятное, мне, как организатору, что участники остались очень довольны, все на позитиве. Отзывы вот тут: http://angara.net/forum/t22501?p=16 Хотя я очень переживал, что из-за недостатка динамики в покатушке (за 3,5 часа с остановками проехали всего около 20 км), многие будут недовольны.

Многие велосипедисты друг с другом познакомились и собираются вместе кататься :-)

А вот и фото: в кадр попали примерно 1/10 всех участников:
(c) maxp

очень жду фоток от nepokolebim :-)
пугающий

Угадайка-4. Новогодняя

Четвертая угадайка. Обо всех предыдущих этапах в теге угадайка.

Правила простые: в каментах надо написать номер фото и указать какая улица, микрорайон, перекресток или часть города изображены. Сделать это надо максимально точно. Но если точно не знаете - пишите не точно. Если не уверены в ответе - пишите и его, авось угадаете правильно. Если не знаете один из 10 ответов, но надеетесь потом вспомнить - пишите 9 ответов, а десятый допишите потом, когда вспомните. Пользуйтесь своими знаниями города, картой, дубльгисом и всем чем угодно.

Каменты, разумеется, на время игры скрываются.

Ответы принимаются до понедельника, 28 декабря, до 23.59. Правильные ответы и подведение итогов - 29 или 30 декабря. Если ответ дан позже срока приема ответов, то этот ответ не засчитывается.

С этой угадайки в таблице рекордов будут учитываться только результаты последних трех игр, таким образом те, кто присоединился к нам позже может обогнать лидеров (сейчас это artyomka - 30, dark_bradley - 29, margasan - 28), потому что при подведении итогов этой игры в общей таблице реукордов не будут учтены баллы первой угадайки. А у лидеров есть прекрасная возможность доказать, что они настоящие лидеры и все еще в тонусе! :-)


1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

При ответе нумеруйте фотографию и давайте правильный ответ, например так:

1. Угол К.Маркса и Ленина
2. не знаю
3. Дзержинского, 22
4. не знаю
5. не знаю
6. м/р Первомайский
7. ул. Рабочая в районе маратовского кольца
и т.д.

вот шаблон:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Угадайка не может быть под катом. Прекрасные виды прекрасного города нельзя прятать, так что терпите :-) Результаты буду прятать под кат.

1999 год

Моя комната в 1999 году, я на первом курсе. Посмотрите какой я молоденький красавчик!

102.55 КБ

Это я уже отавлен интернетом и у меня аддикция. Я сижу и делаю один из первых своих сайтов и по этому поводу меня кто-то консультирует по телефону. Компьютер 486-й работает очень медленно и музыки на нем нет, поэтому музыку я слушаю на кассетном магнитофоне. Справа клавиатура от второого компьютера - 286-го - полигон для испытаний братца.

Ответы к Угадайке - 1

Итак, ответы к Угадайке - 1 Всего в угадайке приняли участие 15 человек. А где остальные знатоки города?



Квартал Ленина от Свердлова до Горького, недалеко от Художественного музея (ответ "ул. Ленина" не принимался). Немного не обычно снято, все как бы сплющено. Многие догадались по прожектору "Труда". 9 правильный ответов из 15-ти.




Это Первомайский. То, что это не Университетский подсказывали типовые пятиэтажки внизу снимка, ведь в Университетском нет таких пятиэтажек. И вверху снимка - новый дом для переселенцев из зоны строительства моста. На удивление сложный оказался вопрос 6 из 15-ти.




Новостройка на ул. С. Лагоды и общага-муравейник на Пограничном. Все догадались по муравейнику-общаге на Пограничном. Тоже сложный вопрос, 6 из 15-ти.




Проспект Жукова у выезда к кольцу. Это старый снимок, 2004 года, большой рекламной конструкции в середине кольца еще нет. Один из самых легких вопросов, 12 из 15-ти.




Вид на Университетский с ж/д виадука. 11/15




Синюшина гора, рядом с остановкой Бульвар Рябикова. Можно было догадаться по номеру автобуся - 23-й ходит на Синюшку. 13/15 - самый легкий вопрос.




Памятник Колчаку возле Знаменского монастыря. Один из участников назвал этот вопрос легким и... не дал на него ответ ;-) 11/15




Завод "Кедр" на углу Шевцова и Рабочей. 11/15




ул. Тимирязева недалеко от перекрестка с К. Либкнехта. Трамвайные пути, двухстороннее движение и дореволюционные каменные здания - все это давало подсказку. Но вопрос оказался сложным. 8/15




ул. Литвинова недалеко от пересечения с пер. Пионерским. (просто ул. Литвинова - не принял). Я думал, что этот вопрос будет одним из самых сложных, но большинство угадали - 10/15.

Вечером каждому участнику напишу какие ответы были засчитаны, а какие нет.

Итоговый рейтинг:

artyomka - 10
dark_bradley - 10
linkupper - 10
ezher - 9
joker_ - 8
margasan - 8
venikus - 8
yupik - 8
velli - 6
egor_13 - 5
q_win - 5
siberex - 5
af_falina - 2
tishina_x - 2
leo_marina38 - 1

Как я в Encounter играл

Наверное многие знают что есть такая игра Енкаунтер (енка или энка). В двух словах: через интернет на специальном сайте команда получает загадку, если ее разгадаешь, то узнаешь куда надо ехать на машине (как правило в какие-нибудь ебеня). По приезду надо найти код (1 или несколько), вбить коды на сайте, если они верные, то выдается следующая загадка и т.д. Кто быстрее все задания прошел - победитель. Команды скидываются, победитель получает 30% от кассы. Остальные идут в фонд голодающих мира.

Никогда не играл, но много слышал. А тут позвонил Витя и предложил без сантиментов. Типа, если в команде будут новички, то стартовый взнос будет меньше. Поскольку Витя играет в самой титулованой команде иркутской энки, а я люблю все самое-самое, то немного поломавшись для приличия я согласился, подумав, что играть с лучшими гораздо приятнее и драйва больше.

Мы ездили на кучу объектов, побывали на Батарейной (я - впервые), в Новоиркутском (я - впервые), в Зеленом, лазили по недостроенной теплотрассе в Кузьмихе, со стрингами на голове высунувшись в люк машины орали "Не правда ли, я звезда, детка?", с крашеными ногтями распевали песню Лепса на конспиративной квартире, чуть не заглохли от недостатка бензина и на нас напал абориген с топором. Вобщем было весело! Загадки там просто ад! Как наш стационарный штаб смог все их разгадать? Прочитав их я чувствовал себя настоящей тупицей. Но загадки были, видимо, достаточно типовыми, поскольку щелкались достаточно быстро. Мы только с фоткой, которая вела на Кузьмиху долго тупили. Я так и не понял, как можно смотря на фотку, на которой хер знает какой район изображен определить что надо ехать в Кузьмиху. В Кузьмихе таких видов нет - это точно. В штабе мозги сидели.

Апофеозом игры и самым интересным моментом было, когда на нас напал человек с топором. Дело было так: мы приехали в Новоиркутский (это коттеджи за Академгородком). Ебеня - просто пиздец! Дороги, по консистенции, как густая манная каша. Нашли неправильную улицу, пошли проверить, а на нас напал местный житель (трезвый, но очень сильно напуганый). Мы убежали, а вот соседней команде расхлестали топором бампер, заднее стекло и еще лобовое покоцали очень хорошо. Это была самая веселая часть. Ментов вызвали, конечно.

После этого это задание сняли и мы тупили минут тридцать или сорок в машине ожидая следующее. А потом была сложная загадка с фоткой (которая вела на Кузьмиху), мы над ним висели долго. Динамика была потеряна. А потом я тупо устал и захотел спать. Коды у меня находились не очень хорошо, задачки отгадывались плохо, мы шли только пятыми...

Вобщем, хз, какое-то смешанное чувство. Я бы еще разочек сыграл, наверное, для того, чтобы оценить игру. Один раз в поле и один разок в штабе получил бы мастер-класс по отгадыванию загадок. Может в велоэнкаунтер поиграю, если погода будет хорошей. Или посижу в штабе, поотгадываю загадки, если погода будет плохой.

Пример некоторых загадок (не из той игры, в которую мы играли, но примерно, чтобы оценить сложность) Collapse )


Все енщики не любят похожую игру "Ночной дозор". Это на почве похожести, наверное, одноименные заряды отталкиваются.

Про Иркутскую ГЭС

via. http://tekhnik76.livejournal.com/76157.html

"Пуск Иркутской ГЭС - большой праздник для советской энергетики. Иркутская ГЭС открыла новую главу в развитии электрификации страны". Академик Г.М. Кржижановский, автор плана ГОЭЛРО 
Природные богатства района Ангары привлекали к себе внимание исследователей еще в дореволюционное время, Однако, проводившиеся тогда исследования касались главным образом ископаемых богатств. Начало исследовательских работ в области гидроэнергетики относятся к 1924-25 г.г. В эти годы при пересмотре плана ГОЭЛРО инженером В.М.Малышевым была выполнена работа - "Ленско-Байкальская область и перспективы ее электрификации", где впервые был поднят вопрос об общесоюзном значении запасов гидроэнергии р. Ангары. 
Фактически комплексные исследования на Ангаре начались в 1930 году, когда при ВСНХ было создано "Управление по изучению Ангарской проблемы". В 1931 году это "Управление" было переименовано в "Бюро Ангары" и вошло в состав треста "Гидроэнергопроект". В 1935 году под руководством профессора В.М. Малышева был закончен первый этап исследовательских работ по проблеме Ангары, результатом которого явились: схема использования верхнего участка Ангары, схематический проект первоочередной байкальской "Иркутской" гидроустановки и технико-экономическая схема Прибайкальского комплекса промышленных предприятий, потребителей ее энергии. Эти материалы в 1936 году были рассмотрены экспертной комиссией Госплана СССР. 
Результатом рассмотрения явилось решение о строительстве на р.Ангаре шести ГЭС, образующих непрерывный каскад. Первоочередной из всех Ангарских гидроэлектростанций по совокупности условий, была намечена самая верхняя - Иркутская ГЭС. В 1948 году Иркутская ГЭС включена в титульный список проектно-изыскательских работ треста "Гидроэнергопроект" "МОСГИДЭП". Главным инженером проекта назначен Георгий Николаевич Суханов, архитекторами - П.М. Сталин и В.В. Летавин. К концу следующего года проект гидроэлектростанции был разработан и утвержден, а в январе 1950 года правительством СССР принято решение о сооружении Иркутского гидроузла. И уже через месяц в створе будущей плотины появились первые гидростроители. 
Для выполнения работ по строительству Иркутской ГЭС в системе Главгидроэнергостроя Министерства электростанций было организовано специальное строительно-монтажное управление "Ангарагэсстрой". Ангарагэсстроем выполнялись хозяйственным способом все строительно-монтажные работы. С 1 января 1955 г. Ангарагэсстрой был переведен на подрядный способ, и с этого времени работы по строительству Иркутской ГЭС Ангарагэсстроем продолжались по договору с дирекцией строящейся Иркутской ГЭС. Согласно проекта гидроузла нужно было построить временные и вспомогательные сооружения и предприятия объемом 312 тыс.м3, поселки для размещения строительных кадров с жилой площадью 90 тыс.м2 со зданиями культурно-бытового назначения объемом 135 тыс.м3, сеть автомобильных и железных дорог - 69 км, а также водопроводные и канализационные магистрали - 63 км. Начальником Ангарагэсстроя был назначен Андрей Ефимович Бочкин, главным инженером Сергей Никандрович Моисеев. Строительство плотины возглавил Антон Мельниконис, грамотный и опытный гидротехник. С Западной Двины прибыли Сергей Леонидович Малиновский, ставший начальником участка на основных сооружениях и А.И. Кушнир, который был назначен начальником по подготовке ложа, начальником управления гражданского строительства стал Р.Я.Крутер. На знаменитую стройку приезжали выпускники из многих вузов страны, которые с первых дней активно включились в организацию строительства и пройдя до конца стройки, выросли до крупных организаторов. Душой коллектива строителей стал секретарь партийной организации Николай Францевич Салацкий. 
На пути осуществления проекта Иркутской ГЭС встретилось немало трудностей, опыта в строительстве таких гидростанций еще не было. Предстояло построить гравийно-песчаную плотину длиной более 2.5 км и совмещенное с ней железозобетонное здание ГЭС длиной 240 метров, в котором предстояло смонтировать 8 агрегатов общей мощностью 660 тыс.КВТ. Такое совмещение плотины и здания ГЭС, как и строительство плотины из гравия и песка, было запроектировано впервые, а таких больших насыпных плотин не знала еще и мировая практика. Гидроэлектростанция строилась в сейсмической "до 8 баллов" зоне, и лучшим строительным материалом в этих условиях были гравий и песок, которые при землетрясении придут в движение и уплотнятся. Особенностью строительства Иркутской ГЭС явилось и то, что она возводилась на мощной, студеной и быстрой реке в суровых климатических условиях. Идеально чистая ангарская вода предъявляла особые требования к качеству укладываемого бетона. В июне 1954 года в основание будущего здания ГЭС легла памятная плита, явившаяся началом укладки бетона. 
Академик Г.М. Кржижановский, автор плана ГОЭЛРО, поздравил коллектив гидростроителей телеграммой: "Пуск Иркутской ГЭС - большой праздник для советской энергетики. Иркутская ГЭС открыла новую главу в развитии электрификации страны". Приветственную телеграмму прислал и академик А.В. Винтер: "Осуществилась давнишняя мечта советских инженеров: Байкал и Ангара - это сибирское чудо, эта жемчужина советской гидроэнергетики работают для народа". В зоне затопления и подтопления Иркутского водохранилища оказалось 138.6 тыс.га., в том числе 32.3 тыс.га земель, используемых в сельском хозяйстве, более 200 населенных пунктов, участок шоссейной дороги Иркутск-Листвянка и железнодорожная линия Иркутск-Михалево-Подорвиха-Байкал. Всего в период строительства ИГЭС было переселено 3,3 тыс. дворов (17 тыс.чел.). Промышленные предприятия перенесены на новые места, а взамен старых поселков построены новые. 
Иркутское водохранилище заполнялось в течение семи лет. За это время подпор от плотины распространился на озеро Байкал, повысив его уровень на 1.4 метра. Таким образом, с одной стороны, долина Ангары превратилась в залив Байкала, а с другой - само великое озеро стало главной регулирующей частью Иркутского водохранилища. Полный объем Ангарской части водохранилища составляет 2.5 км3, полезный - 0.45 км3 и осуществляет суточное регулирование стока, тогда как полезный объем Байкальского участка на 2 порядка больше 46.4 км3 (99% от общего объема) - позволяет обеспечивать глубокое многолетнее и годичное регулирование стока и равномерность работы не только Иркутской ГЭС, но и всего каскада Ангарских электростанций. В 1958 году строители досрочно ввели в эксплуатацию последние два агрегата, и Иркутская ГЭС заработала на полную проектную мощность. 
24 октября 1959 года Государственная комиссия под председательством М.Н. Маркелова, председателя Восточно-Сибирского совнархоза, приняла Иркутскую гидроэлектростанцию в постоянную эксплуатацию. 
А теперь собственно о станции: 
Иркутская ГЭС - первая из каскада гидроэлектростанций на Ангаре и первая крупная ГЭС в Восточной Сибири (половина мощности всех электростанций плана ГОЭЛРО). Общая длина железобетонного здания - 240 метров, ширина - 77 м, максимальная высота - 56 м. Иркутская ГЭС мощностью 662,4 МВт вырабатывает 4,1 млрд.кВт ч в средний по водности год. Число часов использования установленной мощности - 6200 час. Сооружения напорного фронта (здание ГЭС с грунтовыми плотинами) длиной 2740 м. рассчитаны на максимальный напор 31 м. Нормальный подпорный уровень (НПУ) - 457,00м. Суммарная пропускная способность турбин и водосбросов - 7040 куб.м/сек. Допустимый максимальный расход воды по условиям состояния нижнего бьефа - 4300 м3/сек. Средний многолетний сток р. Ангары - 60200 млн. м3., средний многолетний расход - 1920 м3/сек. 

И фотографии 
Сначала немного истории Вид на строящееся здание ГЭС со стороны верхнего бьефа. Еще видна железная дорога, которая позже будет затоплена (1956).

Collapse )

Нижка

Когда-то были планы построить в Иркутске большую-большую, длинную-длинную набережную. Строили кусками, начал все мэр Сукачев на рубеже 19 и 20 веков.

В 1995 году, к 50-летию победы в великой отечественной войне, открыли нижнюю набережную. Сделали небольшой участок, но до конца так и не достроили. Напротив пединститута были видны остатки строительства. Руководство фирмы "Фортуна" вроде бы собиралось по договоренности с администрацией достраивать набережную до самого ушаковского моста. И вот сегодня я катался возле нижней набережной и обнаружил что ее продолжение снова отсыпают.

Неужели все-таки сделают цивильную нижнюю набережную и поставят модный греческий фонтан с подсветкой, облицованый дешевой керамической плиткой?

Карта Иркутска 1940 года

Вот как выглядел Иркутск в атласе СССР 1940 года. Плотины еще нет, транссиб идет вдоль Ангары, где автомобильная развязка с плотины - деревня М. Разводная, гигантский остров Кузьмихинский, какая-то деревня Медведево в устье Каи. Парфениха, Подгородно - таинственные названия.

Карта Иркутска 1940 года